News Juli/August 2018

31.08.2018: Ein weiterer 300er aus Hamburg kam mir letztes Wochenende vor die Linse, der LTM 1300-6.2 von Knaack Krane, welcher schon seit 2016 im Fuhrpark ist. Der Kran hatte an der Sechslingspforte in HH St Georg zu tun und ich konnte einige Bilder vom Kran nebst Zubehörtransporten machen.

Nicht lange bevor Franz Bracht ihn abgab, war der LTM 11200-9.1 für einen Werkstatt Aufenthalt in Hamburg Neuland, im dortigen Liebherr Baggerwerk. Leider war nur das Grundgerät zugegen, der Masttransporter und die anderen Zubehörtransporte waren direkt zum nächsten Einsatzort gefahren. Trotzdem entstanden einige Bilder vom größten Telekran der Franz Bracht KG.

Vor elf Jahren, im August 2007, brachte Kahl Schwerlast einen Liebherr HS 851 von Epping, zu einer Sielbaustelle in HH Barmbek. Der Transportmußte auf der Raststätte Stillhorn bis zu seiner Zielanfahrt, ab 22 Uhr warten. So waren Bilder im hellen möglich und später vom Transport bis zur Baustelle.

Im Sommer 2011 wurde an der Güntherstraße in Hamburg Hohenfelde eine neue Hochbahnbrücke für die Strecke der U 3 gebaut. Thömen hatte den Auftrag die Brücke zur Baustelle zu transportieren und einzuheben. Hierfür war Thömen mit dem LG 1550 und einem LTM 1500 zur Baustelle gekommen.

Genau zehn Jahre ist es her, daß die Hochbahnbrücke der U 1 an der Sengelmannstraße in Hamburg Alsterdorf erneuert wurde. Spektakulär war der Transport des Brückenneubaus in einem Stück vom Hersteller in Dessau nach Hamburg, per Strassentransport. Immerhin hatte die Brücke eine Länge von 43 m, eine Breite von 8 m und ein Gewicht von 130 t. Gefahren wurde mit einer Schwerlastkombination von Gutmann, aus Schutterwald im Auftrag von TAS Logistik Dammann Transporte. Die Bilderstrecke zeigt den Transport von der A7 bei Schnelsen Nord, bis zur Baustelle in Alsterdorf.

Vor vier Jahren wurde auf dem Gelände des Klärwerkes Köhlbrandhöft, im Hamburger Hafen, eine Windenergieanlage gebaut. Für den Bau des Turmes war H.N.-Krane mit einem LTM 1750-9.1 im Einsatz. Nach getaner Arbeit, war es möglich einige Bilder vom Kran und den Zubehörtransporten, vor der Abfahrt zu machen.

Im Juni 2017 wurden Brückenbinder für die neue Strassenbrücke an der Hochbahn Haltestelle Legienstraße in HH Billstedt angeliefert. Unter anderen war auch Max Bögl mit zwei Schwerlastkombinationen dabei. Die Brückenbinder hatten eine Länge von rund 35 m und ein Gewicht bis zu 60 t. Die Nachläuferkombinationen von Bögl bestanden aus MAN 26.540 TGX Euro 6 6x4 mit Doll Zweiachs Zwischendolly und vierachsigem Nachläufer. Es gibt verschiedene Bilder von beiden Kombinationen, beladen und leer, vor der Abfahrt.

Wenn man an Thömen Schwerlastzugmaschinen denkt, hat man aktuell die MB MP 3 Titanen vor Augen. Im Sommer 2009 war gerade die erste der neuen Titanen im Fuhrpark angekommen und die alten Zugmaschinen noch voll im Einsatz. Bei einer Brückenaktionen vor den Toren Hamburgs hatte ich Gelegenheit noch einmal Bilder von der MB/NAW 3553 SK der Leipziger Thömen Niederlassung zu machen. Aus diesem Anlaß hier noch mal die komplette Galerie von dieser schönen Zugmaschine.

Vor 14 Jahren Mitte Ende Juli 2004 erreichte die damalige Brückbauaktion der Hamburger Hochbahn ihren Höhepunkt. TAS Logistik lieferte zwei 148 und 130 Tonnen schwere Brücken für die Heilwig- und Kuhnardtstraße an. Montiert wurden die Neubauten durch zwei LTM 1500 von Knaack Krane und Mammoet, letzterer war angemietet worden. Bereits die Anlieferung hatte für aufsehen gesorgt, da vorher noch nie so große Brücken, komplett, vom Hersteller aus Dessau, per Strassentransport gefahren worden waren. Entsprechend groß war der Publikumsandrang bei der Montage an einem Sonntag Nachmittag.

Im Juli 2012 zeigte ich Bilder von der Brückenmontage der dritten Eisenbahnbrücke am Bahnhof Dammtor , welche damals im April stattfand. Sarens war mit zahlreichen SPMT Achslinien nach Hamburg gekommen um die Neubauten einzufahren. Die Brücke, bei der es in diesem Bericht geht hatte ein Gewicht von 260 t und es wurde mit 2 x 12 Achslinien verfahren.

Im Juni 2015 stand ein interessanter Brückentransport von Titschkus&Wittrock auf dem Rasthof Buddikate an der A 1. Eine ballastierte MAN 41.540 TGX mit einer Anhängerkombination aus Goldhofer 3/4 THP Modulen auf denen die Ladung, freitragend, im Nachläuferbetrieb gefahren wurde. Die Brücke war für einen Neubau in Lübeck Moisling bestimmt.