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_Neues & Aktuelles_
21.04.2018: Moin. Schwerlastzugmaschinen der MAN Generation TGA werden langsam aber sicher rar auf den Straßen, doch vor kurzem kam mir mal wieder ein Exemplar vor die Linse. Van der Vlist stand mit einem IHC Fundex F 3500 Rammgerät von Terracon Grundbau aus Holland, auf dem Rasthof Buddikate Ost. Die Schwerlastkombination bestand aus MAN 41.530 TGA XXL mit Scheuerle Eurocombi 3/5 Sattelroller und Baggerbrücke.
Bereits letztes Jahr im März stand ein Baumaschinentransport für den Export auf dem Rastplatz Seevetal an der A 7. Hegmann Transit brachte ein gebrauchtes Bauer RTG 16 T Rammgerät in den Hamburger Hafen zur Verschiffung. Die Schwerlastkombination bestand aus MB 4158 Actros SLT und Nooteboom Euro ICP 2/5 Tieflader.
Im April 2007 war der Terex Demag AC 700 von Franz Bracht aus Erwitte in der Hafencity Hamburg im Einsatz, unter anderem habe ich die Abfahrt und vorher das Abrüsten des Kranes beobachten können...
Aktuelle Youtube Videos:
Damals: Bilder von gestern und alles was es nicht mehr gibt...
14.04.2018: Da gibt es Wochenenden da ist in Hamburg kranmässig tote Hose und es gibt Wochenenden da weiß man nicht wohin zuerst und zu zweit. Von den Aktionen habe ich mir den Einhub eines Potain IGO T85 Schnelleinsatzkranes in einen Baugrube am Heidenkampsweg in HH Hammerbrook, durch den LTM 1220-5.2 von Ulferts & Wittrock Hamburg herausgepickt. Leider war das Wetter nicht besonders und die Aktion zog sich hin...
Vor sechs Jahren, Mitte April 2012, kam der damals größte Abbruchbagger Europas nach Norddeutschland, der CAT 5110 HRD 88 von Eurodemolition. Der Bagger wurde für einen Silo Abbruch in Eckernförde benötigt. Der Abbruchausleger wurde durch Eurodemolition selbst transportiert, das Grundgerät durch Jager Midwolde. Den Ausleger Transport entdeckte ich aus Buddikate Ost, der Transport mit dem Grundgerät stand auf Brunautal Ost.
Letztes Jahr, im Juni, wurden Brückenbinder für die neue Legienbrücke, in HH Billstedt angeliefert. Universal Transport setzte dafür zwei identische Nachläuferzüge ein, bestehend aus Scania R 580 8x4 mit Doll 3/5 Nachläuferkombination aus dreiachs Jeepdolly und fünfachs Nachläufer. Die Brückenbinder waren rund 35 m lang und ca. 60 t schwer.
Bei Thömen wurde Ende November ein neuer LTM 1400-7.1, in Leipzig, in Dienst gestellt. Der Grund war allerdings unerfreulich, denn der bisherige 400er war im Sommer, bei einem Brand zerstört worden. Bis das Neugerät geliefert werden konnte, stellte Liebherr einen Leihkran zur Verfügung. Es handelte sich um einen LTM 1400-7.1, welcher ehemals bei Baumann im Fuhrpark war und bereits bei anderen Speditionen als Leihgerät eingesetzt wurde.
Im Frühjahr 2007 gab es ein Kleinserienmodell eines LHM 400 Hafenmobilkranes von GMD Modelle, leider gibt es die Firma und auch das Modell nicht mehr. Damals jedoch entstanden in der Werkstatt von BuNi mehrere Transporte, der Baugruppen des LHM 400 in Farben der BUBE Gruppe, für das HANSA Logistik PORT Terminal. Auf den Bildern ist der Transport des Unterwagens auf Max Goll zu sehen, sowie einige Bilder vom Unterwagen in Fahrtstellung. Leider ist das Modell nie ganz komplettiert worden, es fehlte einfach die Zeit...
31.03.2018: Mobilbaukrane haben sich längst für diverse Kranaarbeiten bewährt, viele Speditionen haben neben klassischen Telekranen auch Mobilbaukrane im Fuhrpark, so auch der MSG Krandienst aus Kehl Auenheim. Im September 2017 entdeckte ich den MK 88 von MSG im Gewerbegebiet von Bad Säckingen, am Oberrhein, der Kran hatte seine Arbeit schon verrichtet und war bis zur Abfahrt abgestellt worden.
Dieser Tage kam ein weiterer Liebherr R 970 SME von WSI in meine Sammlung, diesmal in weiß, Bilder davon demnächst. Da ich den weißen und den gelben R 970 einer ausführlichen Farbbehandlung (Alterung) unterzogen habe, gibt es hier nochmals Bilder vom gelben Modell, kurz nach der “Indienststellung”. Die Bilderreihe zeigt die Verladung, auf eine Schwerlastkombination von H.N. Krane, für den Transport.
Bilder vom R 970 Transport unterwegs, natürlich mit Ladungssicherung, hatte ich seinerzeit auch schonmal gezeigt.
Kaum zu glauben, aber auch dieser Einsatz ist schon wieder sieben Jahre her, Ende März 2011 wurde in Bispingen ein Werbepylon durch den AC 500-2 von Krandienst Schulz montiert. er wurde auf einen Turm gesetzt um als Werbeträger, weithin, von der Autobahn A 7, sichtbar zu sein. Das Wetter war übrigens deutlich besser, als zur Zeit... ;-)
Letztes Jahr im Sommer, wurde der Windpark Handorf, bei Lüneburg gebaut. Unter anderem war Dufour mit einem Liebherr LTR 1100, als Hilfskran im Einsatz. Der Teleraupenkran wurde 2007 bei Liebherr in Ehingen gebaut und man sieht ihm sein zehnjähriges Arbeitsleben durchaus an...
Im März 2008 hatte ich noch Zeit und Muße, Modelle in 1/87 umzubauen, eines meiner Projekte war die MB 3553 SK mit Jeepdolly Tieflader von Thömen Hamburg. Da das Modell eigentlich eine spezielle Ladung bekommen sollte, verpaßte ich dem
Tieflader ein verlängertes Tiefbett. Vielleicht komme ich nochmal dazu das Modell mit Ladung zu vervollständigen ;-)
Rotorblätter für Windenergieanlagen werden immer länger. Staunte man vor ein paar Jahren noch über 45 m lange Flügel, sind heutzutage Transporte mit Blättern der 60 m Klasse völlig normal. Die Fahrzeughersteller haben für den Transport die verschiedensten Konzepte entwickelt. Nooteboom hat hier seit einigen Jahren den Mega Wingcarrier im Programm, ein Auflieger der mehrfach ausziehbar ist und bei dem der Flügel auf einer beweglichen Vorrichtung im hinteren Bereich gelagert wird, um bei Bedarf, an schwierigen Passagen, kurzfristig die Transportlänge anpassen zu können. Ein solcher Mega Wingcarrier mit einer Volvo FH 16 520 von Bolk Transport, stand letztes Jahr aus dem Rasthof Lüneburger Heide West. beladen war er mit einem 58 m Rotorblatt von LM Blades.
Im März 2011 erschien von WSI das erste größere Modellset mit Scheuerle Intercombi Achslinien. Es handelte sich um den Reaktorfaß Transport in Werbeausführung von Schuerle im Rahmen der TII Gruppe. Als erstes Modell mit vielen Achslinien und dem imposanten Ladegut, stellte ich seinerzeit eine ausführliche Bildergalerie online...
Letztes Jahr im März stand die Spedition Müller mit einem Autoklaventransport auf dem Rasthof Buddikate Ost an der A 1. Die Transportkombination bei diesem Transport bestand aus MAN 41.540 TGX und Faymonville 2/4 Kesselbetttieflader. Um die Ladung aufbehmen zu können war die Kesselbrücke verlängert und verbreitert worden
Richtig schwer zur Sache ging es vor elf Jahren in HH Eidelstedt. Am dortigen S Bahnhof wurde die komplette
Brückenkonstrucktion erneuert. Die Arbeiten dauerten über 2 Jahre an und verschiedene Verfahren und Geräte wurden
eingesetzt um die bis zu 300 t schweren Bauteile einzusetzen. Ende Februar 2007 war Grohmanns LG 1750 an der Baustelle im Einsatz. Der Bericht handelt vom Einhub eines 275 t schweren Brückenteiles.
Gut ein Jahr ist es her das der LTM 1200-5.1 von Kühl Elmshorn, Kran Nummer 12, ganz bei mir in der Nähe zu tun hatte. Ich konnte den Kran allerdings erst nach getaner Arbeit zusammen mit einem Ballastzug in HH Poppenbüttel fotografieren.
Anfang März 2010 ging ein Pressenbalken Transport aus der Westerwälder Modellschmiede auf einem Diorama von BuNi auf die
Reise. Transportiert wurde auf einer Kahl Kombination in 1/87.
Die Spedition Wocken stand am Wochenende mit einer Volvo FH 4 750 und Goldhofer THP UT 3/4 Tiefladerkombination, auf dem Rasthof Buddikate Ost, an der A 1. Die Ladung bestand aus einem Stahl Robauteil, welches nach einer Bodensektion für einen Turm aussah, ob für Windenergie oder andere Funktionen, war nicht zu erkennen.
Im Februar 2014 hatte der Hamburger LTM 1500-8.1 von Thömen die Aufgabe einen Doosan Hydraulikbagger von Heidorn von
einem Ponton an Land zu heben. Der Bagger wurde anschliessend auf eine Schwerlastkombination von Thömen verladen
Die Transportbilder vom LGD 1550 Thömen werden heute nochmal fortgesetzt. Zwei 14 m Gittermastteile, einmal S und einmal Li ausleger ineinander geschoben kommen auf einem 4 achs Tiefbett, gezogen von einem echten Klassiker, einer MB 4153 Actros Titan Zugmaschine, eine der ersten Titanen, bei Thömen.
Vor genau 11 Jahren, am 17.02.2007, lieferte Voss International einen Schiffsdieselmotor im Hamburger Roßhafen an. Für die
Entladung war Seeland mit dem Demag AC 535 zuständig. Damals war es noch möglich bei solchen Aktionen auf dem Terminal als Zuschauerdabei zu sein, heutzutage undenkbar...
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