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_Neues & Aktuelles_
13.10.2018: Moin zusammen. Meist trifft man sie mit Baumaschinen rund um Hamburg an, doch Anfang Oktober stand Titschkus&Wittrock mit einer Getränke Industriemaschine auf dem Rasthof Buddikate Ost an der A 1. Die Transportkombination bestand aus MAN 41.540 TGX 8x4 mit Goldhofer THP MT 3/5 Kesselbrückenkombination
Vor acht Jahren, war H.N. Krane mit dem LTM 11200-9.1 auf dem Weg nach Dithmarschen zu einer WEA Montage. An zwei Tagen konnte ich den Kran und einige Zubehörtransporte, auf dem Rasthof Brunautal Ost fotografieren und einige Wochen später den aufgerüsteten Kran im Windpark bei Brunsbüttel.
Nach langer Zeit hatte ich mal wieder Zeit für meine Modelle. Vor kurzem erschien von WSI in 1/50 das Modell eines Mega Windmilltransporters in Farben von Frank Nørager. Der bekannte 4/7 MWT wird gezogen von einer wunderschön bedruckten Volvo FH 04 750 8x4. Ein schönes Modellset mit einem Minuspunkt für das fehlen von Anbauteilen am Nachläufer, welche offenbar bei der ganzen Serie fehlen...
Aktuelle Youtube Videos:
Damals: Bilder von gestern und alles was es nicht mehr gibt...
06.10.2018: Bloedorns dritte MB 4158 SLT stand Ende September mit einem Liebherr LB 36 Großdrehbohrgerät auf dem Rasthof Buddikate Ost an der A 1. Die Baumaschine wurde ohne Raupenlaufwerke transportiert, um Gesamtgewicht und Achslasten zu reduzieren. Die Schwerlastkombination bestand aus MB 4158 Actros SLT und Scheuerle Nicolas 2/5 Tieflader mit Baggerbrücke.
Bereits seit 2016 hat Griebel&Mahncke aus Hamburg einen LTM 1095-5.1 im Dienst. Im Mai diesen jahres kam mir der Kran das erste Mal vor die Linse. In Hamburg Hammerbrook hatte er einige Klimageräte auf einem Bürohausdach zu tauschen.
Im Herbst 2007 gab es eine spektakuläre Transportaktion in der Hamburger Innenstadt. Seeland transportierte zwei große Silobehälter für eine Fabrik in HH Hammerbrook vom Cruise Center in der Hafencity zum Ziel an der Straße Gründer Deich. Dort wurden die Behälter mit dem Grove GMK 6300 von Seeland vormontiert und dann eingehoben.
29.09.2018: Aktuell werden in Hamburg keine Hochbahnbrücken erneuert, man konzentriert sich auf den barrierefreien Ausbau der Haltestellen. 2016 wurden mehrere Brücken der Hochbahnstrecke in den Walddörfern erneuert, unter anderen die Brücken am Bahnhof Ohlstedt. Im Sommer war es Zeit für den Einbau von zwei neuen Brücken, sowie den Ausbau, einer verbliebenen alten Brücke. Für die Kranarbeiten war der AC 500-2 von Krandienst Schulz vor Ort.
Gleich drei Transporte von Universal Transport, mit WEA Turmsektionen standen im Dezember 2017 auf dem Rasthof Buddikate Ost. Einer davon bestand aus Scania R 580 8x4 und Goldhofer dreiachs Jeepdolly mit fünfachs THP ET Nachläufer und Rohradaptern zur Lastaufnahme.
Im September 2002 wurden im Baseler Rheinhafen mehrere Kranbahnen des ehemaligen Kohleumschlages demontiert.
Schmidbauer hatte den Auftrag eine 160 t schwere Kranbahn auszuheben und für die weitere Demontage abzulegen. Hierfür wurde damals der LTM 1800 eingesetzt.
In der Hafencity Hamburg sind auf mehreren Baufeldern arbeiten für neue Wohnbauprojekte gestartet. Hierfür sind auch Grundbauarbeiten im Gange. Unter anderen ist die Firma GKT Spezialtiefbau mit mehreren Großdrehbohrgeräten im Einsatz. Eines davon ist ein Liebherr LRB 355, von dem ich einige Bilder machen konnte.
Im September 2008 bekam das Depot Birsfelden (CH), der Ultra Brag, am Rhein, einen neuen Sennebogen 870 Umschlagbagger. Die Maschine war in Einzelteilen angeliefert worden und wurde durch den Grove GMK 5180 von Lohmüller aus Lörrach montiert. Von der Montage des Oberwagens konnte ich damals einige Bilder machen...
15.09.2018: Vor zwei Wochen, auf dem Weg in den Süden, entdeckte ich einen Schwerlasttransport von Wacker auf dem Rasthof Neckarburg Ost an der A 1. Übers Wochenende abgestellt war eine MB 4163 SLT Actros mit Scheuerle 4-5 Eurocompact Baggerbrücken Kombination. Der Zug war beladen mit einer raupenmobilen Brecheranlage von Gipo aus der Schweiz.
Im Sommer 2009 Wurde am Bahnhof Sinsheim eine neue Fußgängerbrücke gebaut. Für Montagearbeiten war der LTM 1500-8.1 von MSG vor Ort. Der Kran wurde nach getaner Arbeit, mitten am Tag von der Baustelle abgezogen, daher konnte ich einige
Bilder vom Kran und den Zubehörtransporten machen.
Nicht lange bevor Franz Bracht ihn abgab, war der LTM 11200-9.1 für einen Werkstatt Aufenthalt in Hamburg Neuland, im
dortigen Liebherr Baggerwerk. Leider war nur das Grundgerät zugegen, der Masttransporter und die anderen Zubehörtransporte waren direkt zum nächsten Einsatzort gefahren. Trotzdem entstanden einige Bilder vom größten Telekran
der Franz Bracht KG.
Vor elf Jahren, im August 2007, brachte Kahl Schwerlast einen Liebherr HS 851 von Epping, zu einer Sielbaustelle in HH Barmbek. Der Transportmußte auf der Raststätte Stillhorn bis zu seiner Zielanfahrt, ab 22 Uhr warten. So waren Bilder im hellen möglich und später vom Transport bis zur Baustelle.
18.08.2018: Anfang August wurde in Büssau, am Elbe Lübeck Kanal eine neue Brücke montiert, im Einsatz war ein CC 3800-1 von Franz Bracht. Am Wochenende vor stand der Transport mit dem Grundgerät auf dem Rasthof Buddikate Ost an der A 1. Mit dabei zwei Tieflader mit den beiden Raupenlaufwerken.
Im Sommer 2011 wurde an der Güntherstraße in Hamburg Hohenfelde eine neue Hochbahnbrücke für die Strecke der U 3 gebaut . Thömen hatte den Auftrag die Brücke zur Baustelle zu transportieren und einzuheben. Hierfür war Thömen mit dem LG 1550 und einem LTM 1500 zur Baustelle gekommen.
11.08.2018: Voriges Jahr im Sommer brannte der LTM 1400-7.1 von Thömen Leipzig, auf einer Überführungsfahrt komplett aus, der Kran war ein Totalschaden. Im Herbst 2017 erhielt Thömen ein komplett neues Gerät, als Ersatz. Der Kran hatte mittlerweile auch diverse Einsätze in Hamburg. Heute gibt es eine neue Galerie mit Bildern vom Kran und Zubehörtransporten, welche noch ergänzt werden wird.
Genau zehn Jahre ist es her, daß die Hochbahnbrücke der U 1 an der Sengelmannstraße in Hamburg Alsterdorf erneuert wurde. Spektakulär war der Transport des Brückenneubaus in einem Stück vom Hersteller in Dessau nach Hamburg, per Strassentransport. Immerhin hatte die Brücke eine Länge von 43 m, eine Breite von 8 m und ein Gewicht von 130 t. Gefahren wurde mit einer Schwerlastkombination von Gutmann, aus Schutterwald im Auftrag von TAS Logistik Dammann Transporte. Die Bilderstrecke zeigt den Transport von der A7 bei Schnelsen Nord, bis zur Baustelle in Alsterdorf.
03.08.2018: Letztes Jahr um diese Zeit war der LTM 1750-9.1 von Wiesbauer in einem Windpark bei Bardowick, für den Bau von neuen WEAs, dieses Jahr ist der LTM 1750-9.1 von Hofmann, aus Paderborn, in einem Windpark bei Rade im Einsatz gewesen. Hier wurden alte AN Bonus WEA Anlagen demontiert, um Platz für moderne Anlagen zu machen. An einem Wochenende im Juli konnte ich ein paar Bilder vom Kran machen.
Vor vier Jahren wurde auf dem Gelände des Klärwerkes Köhlbrandhöft, im Hamburger Hafen, eine Windenergieanlage gebaut. Für den Bau des Turmes war H.N.-Krane mit einem LTM 1750-9.1 im Einsatz. Nach getaner Arbeit, war es möglich einige Bilder vom Kran und den Zubehörtransporten, vor der Abfahrt zu machen.
Im Juni 2017 wurden Brückenbinder für die neue Strassenbrücke an der Hochbahn Haltestelle Legienstraße in HH Billstedt angeliefert. Unter anderen war auch Max Bögl mit zwei Schwerlastkombinationen dabei. Die Brückenbinder hatten eine Länge von rund 35 m und ein Gewicht bis zu 60 t. Die Nachläuferkombinationen von Bögl bestanden aus MAN 26.540 TGX Euro 6 6x4 mit Doll Zweiachs Zwischendolly und vierachsigem Nachläufer. Es gibt verschiedene Bilder von beiden Kombinationen, beladen und leer, vor der Abfahrt.
Wenn man an Thömen Schwerlastzugmaschinen denkt, hat man aktuell die MB MP 3 Titanen vor Augen. Im Sommer 2009 war
gerade die erste der neuen Titanen im Fuhrpark angekommen und die alten Zugmaschinen noch voll im Einsatz. Bei einer Brückenaktionen vor den Toren Hamburgs hatte ich Gelegenheit noch einmal Bilder von der MB/NAW 3553 SK der Leipziger Thömen Niederlassung zu machen. Aus diesem Anlaß hier noch mal die komplette Galerie von dieser schönen Zugmaschine.
Vor 14 Jahren Mitte Ende Juli 2004 erreichte die damalige Brückbauaktion der Hamburger Hochbahn ihren Höhepunkt. TAS Logistik lieferte zwei 148 und 130 Tonnen schwere Brücken für die Heilwig- und Kuhnardtstraße an. Montiert wurden die
Neubauten durch zwei LTM 1500 von Knaack Krane und Mammoet, letzterer war angemietet worden. Bereits die Anlieferung
hatte für aufsehen gesorgt, da vorher noch nie so große Brücken, komplett, vom Hersteller aus Dessau, per Strassentransport
gefahren worden waren. Entsprechend groß war der Publikumsandrang bei der Montage an einem Sonntag Nachmittag.
Im Juli 2012 zeigte ich Bilder von der Brückenmontage der dritten Eisenbahnbrücke am Bahnhof Dammtor , welche damals im April stattfand. Sarens war mit zahlreichen SPMT Achslinien nach Hamburg gekommen um die Neubauten einzufahren. Die Brücke, bei der es in diesem Bericht geht hatte ein Gewicht von 260 t und es wurde mit 2 x 12 Achslinien verfahren.
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