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19.08.2017: Moin.

Heute wurde im Hamburger Hafen der erste von mehreren massiven Brückenbindern, für ein Neubauprojekt umgesetzt. Der erste Transport wurde durch die Niederländische Spedition Van der Meijden durchgeführt, eingesetzt wurde eine MB 4165 Actros MP 3 Titan mit 5/7 Nachläuferkombination. Der Binder hat eine Länge von 25 m und ein Gewicht von 100 t. Es sind momentan mehrere dieser Binder in der Fertigung, sie sollen für eine neue Brücke einer Schwerlaststrecke in HH Hafentor sein.

Ende Juli konnte ich im Windpark Bardowick den fertig aufgerüsteten Terex SL 3800 von Dufour fotografieren, es fehlte nur noch das einscheren der Hakenflasche, ansonsten war der Kran bereit das Auslegersystem aufzurichten. Auslegerlänge mit LF Spitze müßte bei 130 m gelegen haben.

Im August 2009 führte einer der ersten Einsätze des damals neuen Terex AC 500-2 von Krandienst Schulz, in die Speicherstadt in Hamburg. Der Job war: Einheben der renovierten Bögen der Wandbereiterbrücke.

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Bild von Christian Gröpper

Damals: Bilder von gestern und alles was es nicht mehr gibt...

Vorletzte Woche konnte ich einen Transport von Staas vor dem Oswaldkai Terminal im Hamburger Hafen ablichten. Es wurde offensichtlich ein ABI Mobilram TM 20/25 Rammgerät abgeholt, denn der Transport stand an der Ausfahrt. Die Schwerlastkombination bestand aus MAN 41.540 TGX XLX mit Goldhofer 3/5 Tieflader.

Im August 2007 gab es eine große Schwerlastaktion durch Seeland in HH Hammerbrook. Es mußten zwei übergroße Lagerbehälter zu einem Betrieb am Grüner Deich transportiert und montiert werden. Die Tanks wurden per Schiff am Cruise Center Hafencity angeliefert und per Tieflader durch die Innenstadt gefahren, dabei war der Streckenverlauf, wegen der Abmessungen nicht ganz einfach. Zur Montage kam der damals noch im Fuhrpark befindliche Grove GMK 6300 son Seeland zum Einsatz.

Im Juli konnte ich, nach langer Zeit, wieder einmal einen Transport am Wallmannkai in HH Wilhelmsburg fotografieren. An einem Sonntag stand dieser vor dem Tor des Umschlagbetriebes. Eine Scania R 580 8x4 mit Goldhofer MPA 9 (2+7) Semitieflader von Gruber Logistics, beladen mit einer 67 t schweren Maschinenkiste. Ob der Transport auf Entladung wartete oder die Abfahrt nach Beladung am Kai, war so nicht ersichtlich, da die Daten auf der Kiste, durch eine Plane, als Nässeschutz, verdeckt waren

Fünf Jahre ist es nun schon wieder her, dass im Stadtpark, an der Hochbahnstation Saarlandstraße neue Brücken eingebaut wurden. Eine der Brücken wurde durch eine Nachläufer Kombination von Thömen zur Baustelle gebracht. Eine Kombination aus MB 4160 MP 3 Titan und Goldhofer THP ET 6/6 Sattelroller mit Drehschemel auf denen die 100 t schwere Brücke ruhte. Die Zeit der Goldhofer THP Achsmodule ist bei Thömen Anfang 2017 zu ende gegangen, es wurden alle Komponenten abgegeben und statt dessen moderne Nooteboom Manoovr Schwerlastsemis angeschafft.

Im Süd Schwarzwald im Gemeindegebiet Hasel, auf der Höhe des Glaserkopfes, wird zur Zeit ein neuer Windpark gebaut. Bereits letztes Jahr war, ganz in der Nähe, der Windpark Rohrenkopf im Bau. Hierfür waren zahlreiche Schwertransporte nötig , von den ein Teil durch die Spedition Bender durchgeführt wurde. Im September 2016 konnte ich zwei Transporte mit Stahlsektionen für den Turm der ersten WEA auf einem Parkplatz an der A 98 bei Binzen fotografieren. Der erste Transport, von dem es heute Bilder gibt, bestand aus MB 4163 SLT mit Faymonville 2/4 Combimax Tieflader mit verlängertem Kesselbett, beladen mit einem 56 t schweren Turmteil.

Im Juli 2010 hatte Schmidbauer einen Brückenhub an einer Autobahnbaustelle an der A 23 nordwestlich von Hamburg. Die Anlieferung des Grundgerätes des LR 1600-2 Raupenkranes geriet jedoch zu einer Geduldsprobe, zweimal mußte der Transport warten, bis die Verkehrsbehörde die Fahrt zur Baustelle erlaubte und so kam es das ich den Transport auf zwei unterschiedlichen Rastplätzen ablichten konnte. Er bestand aus MAN 41.540 TGX mit Goldhofer zehnachs Sattelroller.

Einen imposanten Windenergieanlagentransport von P.Adams konnte ich im April auf dem Rasthof Brunautal fotografieren. Eine MAN 41.640 TGX mit Goldhofer THP ST 4/6 Sattelroller und Rohradaptern hatte eine Siemens WEA Turmsektion geladen. Die ganze Kombination wirkt unheimlich bullig, was durch den verchromten Stoßfänger noch unterstrichen wird.

Aktuell beginnen in der City Nord die Abbrucharbeiten am ehemaligen Gebäude der Oberpostdirektion, im Sommer 2007 wurde nur wenige hundert Meter weiter ein Teil eines Bürogebäudes abgebrochen, hierfür hatte Wilko Wagner einen Liebherr R 974 B VH-HD Abbruchbagger angemietet, welcher direkt nach diesem Job noch in der Hafencity im Einsatz war.

Transporter für Windenergieanlagen sind nicht nur mit Ladung unterwegs, wenn sie ein Bauteil in einem Windpark abgeliefert haben, heißt es zusammenpacken und auf zur nächsten Ladestelle, meist in einem Hafen oder Herstellerwerk. Im April konnte ich eine leere Transportkombination von Wiesiollek Trans Annaberg auf dem Rasthof Goldbach West fotografieren. Eine Volvo FH 16 750 8x4 war mit einer Goldhofer 2/4 THP ET Sattelkombination mit zusammengekuppelten Rohradaptern unterwegs.

Im Juli 2012 entdeckte ich auf einer meiner Fototouren einen LTM 1500 von Gertzen auf dem Rasthof Allertal West an der A 7 .Der Kran war aus dem Jahr 2002, also damals schon zehn Jahre alt und ist mittlerweile durch einen neues Gerät ersetzt worden.

Actros SLTs sind mittlerweile Standard bei den Schwerlastspeditionen, welche auf Fahrzeuge von Mercedes setzen, besonders gefallen dabei jedoch die Zugmaschinen aus dem Skandinavischen Raum, mit ihren typischen Umbauten und Zusatzausstattungen an den Fahrzeugen. Im September 2016 konnte ich eine neue MB 4158 Actros SLT von Skaks Specialtransport aus Dänemark fotografieren. Die Zugmaschine stand auf dem Rasthof Buddikate und hatte einen Tieflader mit einer Klettereinrichtung für einen Krøll Turmdrehkran dabei.

Im Juli 2012 präsentierte ich ein weiteres Mammoet Modell von WSI in 1/50. Damals war die Volvo FH 12 8x4 mit Scheuerle Intercombi 3/5 Baggerbrückenkombination in Farben von Mammoet Road Cargo zu den Händlern gekommen. Im Original eine typisch Kombination für den Transport von mittelschweren Baumaschinen, belud ich den Tieflader mit dem R 954 B Abbruchbagger, mit Erdbauausleger. Natürlich wurde das Modell mit ordnungsgemäßer Ladungssicherung versehen.

Bereits im Mai letzten Jahres stammen die Bilder von einem Schmidbauer Trafotransport auf dem Rasthof Buddikate. Die Zugmaschine hatte ich schon 2015 mit einer anderen Trafokombination fotogrfafiert. Diesmal war eine Goldhofer 3/5 THP ET Roller Kombination mit Trafobett auf gesattelt. Die Ladung bestand aus einem ca 80 t Trafo für eine Baustelle in Schleswig Holstein.

Im Juli 2012 präsentierte ich eine umfangreiche Bildergalerie mit TAS Logistik Modellen in 1/87 von BuNi. In seine Werkstatt waren über die Zeit einige schöne Modelle dieser Spedition entstanden, teilweise als Einzelmodelle, aber auch im Rahmen von Dioramen Ausgestaltungen wie die Bilder zeigen.

Wer an Krane auf Windkraftbaustellen denkt, hat meist Großkrane vor Augen, welche die riesigen Komponenten montieren. Aber auch kleine Hebezeuge sind , als Hilfskrane, bei solchen Projekten vonnöten. Im Mai entdeckte ich im Windpark Bardowick einen LTF 1045-4.1 au MAN TGS von Max Bögl, welcher zum bewegen von Baustellen Einrichtungsteilen verwendet wurde.

Eine von vielen Speditionen, welche aus dem Hamburger Strassenbild verschwunden sind, ist die Firma Büttner&Peters. Für die Geschäftsführung welche sich zur Ruhe gesetzt hat, gabs keine Nachfolger, so wurde die Firma aufgegeben. Ein Teil der Aufgaben, Fahrzeuge und Mitarbeiter ging in der Firma Wehr Ladekrane auf. Im Juni 2009 bestand Büttner&Peters jedoch noch und eine MAN 35.480 TGA Ladekran Zugmaschine lieferte einen Tauchroboter, für einen Maritim Ausstellung an einem Museum in der Hafencity Hamburg an.

Titschkus&Wittrock hat Anfang des Jahres mehrere MAN 8x4 Schwerlastzugmaschinen gegen neue Euro 6 Fahrzeuge ausgetauscht. Letzte Woche kam mir endlich eine der neuen Zugmaschinen vor die Kamera. Während die MAN 41.560 TGX 8x4 also neu war, ist die dazugehörige Kombination schon bekannt, eine Goldhofer THP XLE 3/5 Tieflader mit Baggerbrücke. Geladen war eine Junttan PM 26 Ramme von Aarsleff Grundbau. Der Transport stand über Pfingsten auf dem Rasthof Buddikate Ost an der A 1.

Wer in den letzten Monaten aufmerksam die Nachrichten aus der Schwerlastbranche verfolgt hat, weiß von der Insolvenz bei Torben Rafn und das man gezwungen war sich zu verkleinern, die Spedition wurde letztendlich von BMS Kraner übernommen. Schön das die Fahrzeuge der traditionsreichen Firma nicht aus dem Strassenbild verschwinden.

2011 war die Welt bei Torben Rafn noch in Ordnung und es verging keine Woche in der man nicht irgendwelche Transporte mit WEA Teilen auf Hamburgs Raststätten sah. Da war es schon etwas Besonderes das ich die Info bekam, das Torben Rafn mit einem Trafotransport auf Buddikate steht. Die deutsche Volvo FH 16 700 XXL mit Goldhofer 3/5 Kombination war mit einem 77 t schweren Trafo auf dem Weg nach Norwegen.

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