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_Neues & Aktuelles_

16.09.2017: Halli hallo,

wie Ihr sicher bemerkt habt, fiel das Update letzte Woche aus. Wie jedes Jahr um diese Zeit habe ich zwei Wochen im Süd Schwarzwald verbracht. Auch dieses Jahr gab es dort einige interessante Sachen zu sehen, doch davon demnächst mehr.

Schon auf der Fahrt Richtung Süden hatte ich Glück, der zweite Gottwald innerhalb eines Monats: Auf dem Rasthof Lorsch, an der A 67 stand der AK 210-73 von RMT Logistik mit drei Zubehörtransporten. Der Kran war auf dem Weg nach Darmstadt und auf dem Rasthof übers Wochenende abgestellt worden.

Für ein Brückenbauprojekt im Hamburger Hafen werden dieser Tage diverse schwere Brückenbinder transportiert. Nach dem ersten Transport gelang es mir auch den zweiten vor die Linse zu bekommen. Dieser wurde durch eine Volvo FH 16 750 Euro 6 mit Broshuis 3+7 Schwerlastsemitieflader von Westdijk transportiert. Das Ganze natürlich in 1/50 ;-)

Oben schrieb ich schon, daß ich dieses Jahr auch wieder einige interessante Sachen fotografieren konnte, genauso wie 2012, da kam mir, bei einem Abstecher nach Frankreich ein Transport von H.N. Krane, in Chalampé, vor die Kamera. Aus Colmar kommend, stand dort am bekannten Schwerlastparkplatz eine MB 4165 MP 3 Titan mit Goldhofer THP XLE 2/4 Tieflader beladen mit einem Anlenkstück für einen Liebherr Mining Bagger.

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Damals: Bilder von gestern und alles was es nicht mehr gibt...

Ein spezieller CAT 349 E Longreachbagger von Eggers Umwelttechnik war 2017 beim Umbau des Baakenhafens im Einsatz. Der Bagger wurde für die Nassbaggerei von Pontons aus konzipiert und erhielt einen abnehmbaren Longreachausleger von STC. Reichweite bis 18 m Grabtiefe bis 12 m. Um den Bagger auch fü normale Erdbaueinsätze nutzen zu können, wurde er mit kurzem Steckausleger, zusätzlich, angeschafft. Obendrein ist der Bagger durch das reduzierbare Gewicht des Steckauslegersystems einfacher zu transportieren.

Im August 2013 war der Kranverleih Hartinger in HH Langenhorn im Rahmen der Brückenneubauten der Hamburger Hochbahn mit dem LTM 1500-8.1 im Einsatz. Der 500 Tonner hat die 84 m Telemast Ausrüstung, welche für den Strassentransport demontiert werden muß, da der Kran sonst zu schwer ist. Ich hatte Gelegenheit mir die Demontage der Teleausschübe anzusehen.

Im September 2016 konnte ich zwei WEA Transporte der Spedition Balmer auf dem Rastplatz Seevetal knipsen. Heute gibts Bilder vom zweiten Transport. Dieser bestand aus MB 4158 Actros SLT Titan mit Goldhofer 3/5 THP Kesselbett Kombination mit Verlängerungsteilen. Die Turmsektionen waren für den Windpark Altenbruch bestimmt.

Im Sommer 2010 erschien das Modell des LTM 11200-9.1 in Farben der irischen Kranverleihfirma Mc Nally’s in der Version “Fionn Mac Cumhail” , das Modell des ersten 11200ers von Mc Nally’s, ein paar Monate später kam auch der zweite Kran “Big Hamish” in die Shops, beide Modell unterscheiden sich durch das Beschriftungsdesign, ganz wie ihre Vorbilder. In einer Bildergalerie sind Bilder vom ersten Kranmodell zu sehen.

Ende Juli konnte ich im Windpark Bardowick den fertig aufgerüsteten Terex SL 3800 von Dufour fotografieren, es fehlte nur noch das einscheren der Hakenflasche, ansonsten war der Kran bereit das Auslegersystem aufzurichten. Auslegerlänge mit LF Spitze müßte bei 130 m gelegen haben.

Im August 2009 führte einer der ersten Einsätze des damals neuen Terex AC 500-2 von Krandienst Schulz, in die Speicherstadt in Hamburg. Der Job war: Einheben der renovierten Bögen der Wandbereiterbrücke.

Vorletzte Woche konnte ich einen Transport von Staas vor dem Oswaldkai Terminal im Hamburger Hafen ablichten. Es wurde offensichtlich ein ABI Mobilram TM 20/25 Rammgerät abgeholt, denn der Transport stand an der Ausfahrt. Die Schwerlastkombination bestand aus MAN 41.540 TGX XLX mit Goldhofer 3/5 Tieflader.

Im August 2007 gab es eine große Schwerlastaktion durch Seeland in HH Hammerbrook. Es mußten zwei übergroße Lagerbehälter zu einem Betrieb am Grüner Deich transportiert und montiert werden. Die Tanks wurden per Schiff am Cruise Center Hafencity angeliefert und per Tieflader durch die Innenstadt gefahren, dabei war der Streckenverlauf, wegen der Abmessungen nicht ganz einfach. Zur Montage kam der damals noch im Fuhrpark befindliche Grove GMK 6300 son Seeland zum Einsatz.

Im Juli konnte ich, nach langer Zeit, wieder einmal einen Transport am Wallmannkai in HH Wilhelmsburg fotografieren. An einem Sonntag stand dieser vor dem Tor des Umschlagbetriebes. Eine Scania R 580 8x4 mit Goldhofer MPA 9 (2+7) Semitieflader von Gruber Logistics, beladen mit einer 67 t schweren Maschinenkiste. Ob der Transport auf Entladung wartete oder die Abfahrt nach Beladung am Kai, war so nicht ersichtlich, da die Daten auf der Kiste, durch eine Plane, als Nässeschutz, verdeckt waren

Fünf Jahre ist es nun schon wieder her, dass im Stadtpark, an der Hochbahnstation Saarlandstraße neue Brücken eingebaut wurden. Eine der Brücken wurde durch eine Nachläufer Kombination von Thömen zur Baustelle gebracht. Eine Kombination aus MB 4160 MP 3 Titan und Goldhofer THP ET 6/6 Sattelroller mit Drehschemel auf denen die 100 t schwere Brücke ruhte. Die Zeit der Goldhofer THP Achsmodule ist bei Thömen Anfang 2017 zu ende gegangen, es wurden alle Komponenten abgegeben und statt dessen moderne Nooteboom Manoovr Schwerlastsemis angeschafft.

Im Süd Schwarzwald im Gemeindegebiet Hasel, auf der Höhe des Glaserkopfes, wird zur Zeit ein neuer Windpark gebaut. Bereits letztes Jahr war, ganz in der Nähe, der Windpark Rohrenkopf im Bau. Hierfür waren zahlreiche Schwertransporte nötig , von den ein Teil durch die Spedition Bender durchgeführt wurde. Im September 2016 konnte ich zwei Transporte mit Stahlsektionen für den Turm der ersten WEA auf einem Parkplatz an der A 98 bei Binzen fotografieren. Der erste Transport, von dem es heute Bilder gibt, bestand aus MB 4163 SLT mit Faymonville 2/4 Combimax Tieflader mit verlängertem Kesselbett, beladen mit einem 56 t schweren Turmteil.

Im Juli 2010 hatte Schmidbauer einen Brückenhub an einer Autobahnbaustelle an der A 23 nordwestlich von Hamburg. Die Anlieferung des Grundgerätes des LR 1600-2 Raupenkranes geriet jedoch zu einer Geduldsprobe, zweimal mußte der Transport warten, bis die Verkehrsbehörde die Fahrt zur Baustelle erlaubte und so kam es das ich den Transport auf zwei unterschiedlichen Rastplätzen ablichten konnte. Er bestand aus MAN 41.540 TGX mit Goldhofer zehnachs Sattelroller.

Einen imposanten Windenergieanlagentransport von P.Adams konnte ich im April auf dem Rasthof Brunautal fotografieren. Eine MAN 41.640 TGX mit Goldhofer THP ST 4/6 Sattelroller und Rohradaptern hatte eine Siemens WEA Turmsektion geladen. Die ganze Kombination wirkt unheimlich bullig, was durch den verchromten Stoßfänger noch unterstrichen wird.

Aktuell beginnen in der City Nord die Abbrucharbeiten am ehemaligen Gebäude der Oberpostdirektion, im Sommer 2007 wurde nur wenige hundert Meter weiter ein Teil eines Bürogebäudes abgebrochen, hierfür hatte Wilko Wagner einen Liebherr R 974 B VH-HD Abbruchbagger angemietet, welcher direkt nach diesem Job noch in der Hafencity im Einsatz war.

Transporter für Windenergieanlagen sind nicht nur mit Ladung unterwegs, wenn sie ein Bauteil in einem Windpark abgeliefert haben, heißt es zusammenpacken und auf zur nächsten Ladestelle, meist in einem Hafen oder Herstellerwerk. Im April konnte ich eine leere Transportkombination von Wiesiollek Trans Annaberg auf dem Rasthof Goldbach West fotografieren. Eine Volvo FH 16 750 8x4 war mit einer Goldhofer 2/4 THP ET Sattelkombination mit zusammengekuppelten Rohradaptern unterwegs.

Im Juli 2012 entdeckte ich auf einer meiner Fototouren einen LTM 1500 von Gertzen auf dem Rasthof Allertal West an der A 7 .Der Kran war aus dem Jahr 2002, also damals schon zehn Jahre alt und ist mittlerweile durch einen neues Gerät ersetzt worden.

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